在昨日舉行的“新常態下，佛山企業的經營與發展論壇”上，“一線通報關平臺2.0版本上線儀式”同期舉行。該平臺是一個面向進出口客戶開放的、專業的報關申報處理平臺，可實現跨區報關，讓客戶足不出戶，一鍵操作實現全國報關業務申報。一線通報關平臺（www.bgext.com）1.0版本自2015年“雙十一”發布以來，平臺用戶群體不斷擴大，已有數百家注冊用戶。2.0版本在1.0版的基礎上進行了功能整合和升級，將進出口企業、代理報關供應商、海關及檢驗檢疫連成一線。由原來佛山新港單一口岸、單一報關公司使用，擴展到多口岸、跨報關公司使用。
佛山，偏居廣州西邊的一個二線城市，沒有大都市的財富聚焦，沒有特區政策的優惠傾斜，卻憑著一股韌性，踏實地闖出一條制造業轉型試點之路。而生于斯，長于斯的佛山新港，一個普普通通的內河港口，無資本巨頭青睞，無沿海地域樞紐之位，卻逆勢飛揚，打造成一個科技創新的全新港口…… 佛山新港靠什么脫穎而出？科技立港的創新精神是佛山新港的發展原動力?！ ∥覈歉劭诖髧?，但就像制造業一樣，還不是港口強國。除了沿海少數幾家全自動化港口，國內內河中小型港口智能化自動化方面的探索基本還處于空白。大多數受困于自身規模、實力等條件限制，經營管理方式粗放，基本處于機械化的初級生態運作…… 相對應的是自2012年始，佛山新港相繼推出在線查詢和出閘短信提示的信息化服務，閘口、堆場的RFID技術應用服務，并成為珠三角同類港口首家使用RFID技術的集裝箱港口。佛山新港通過以運算為核心，利用物聯網、移動互聯網、OCR識別、PLC控制、GPS定位、云計算等多種高新技術，優化整個流程，實現港區內全自動閘口、堆場智能派位、集卡調度智能管理等，從而實現港口業務全方位的自動化、信息化、智能化管理…… 科技引領在佛山新港不僅僅是目標和理想，而是扎扎實實的行動指南，十年的積淀完成了許多大型港口都未完成的智能化升級。數年磨一劍的科研創新凸顯了佛山新港這個平民小子的倔強?！ 》鹕叫赂劭渴裁茨鎰蒿w揚？沉穩專注的工匠精神是其發展之基石?！ 撔虏皇且怀幌Φ氖虑?，翻天覆地的改變也非佛山新港這樣的中小港口所能承擔。積跬步可以至千里，積小河可以成江海。佛山新港更專注于點滴優化，佛山新港更投身于細節提升。供應鏈的整體優化是制造物流企業的運營目標，但是往往戰略性的改變無論是投資還是創新都具有一定的風險性，秉承點滴務實，優化流程的理念，佛山新港一個個流程節點的升級，一個個服務模塊的替換，帶來的不僅僅是敏捷的反應速度，更多的是物流港口整體柔性的供應鏈體系的提升，隨之而來的是客戶口碑的積累和業績的穩定增長。笨功夫出細活，佛山新港用自己的腳步詮釋了漸進創新的真正涵義?！ 》鹕叫赂廴绾巫呦蛭磥?？ 不求大但求精，不求快但求穩。佛山新港有著自己樸素的理想和信念。順應佛山制造業升級的發展，優化供應鏈流程的運作?！ 》鹕叫赂墼噲D探索一套適合中國內河和中小型港口實際的低成本的信息化、智能化、自動化解決方案，讓這些港口能用得起、用得上、用得好這套解決方案是新港的目標?？梢云谕?，佛山新港的有力轉型將對中國眾多中小內河港口具有極大的啟迪示范意義，因為它的成長更多地是代表了草根的成熟，平民的成長?！ ‘斎?，寄予希望不等于沒有遺憾，創新、自動化、信息化的發展固然提升了佛山新港的地位和平臺，但是地處核心城區的地理位置也時時困擾著佛山新港。一方面是制造物流業的柔性化發展，另一方面是城區生活的品質訴求。佛山新港如何做到科技港口和智慧碼頭的和諧統一？如何在經濟效益和社會效益上找到平衡點，這些都考驗著企業管理者的眼光和智慧。(本文作者為廣東東方精工副總裁，物流行業資深人士)
作為國內重要的制造業基地，佛山雖然偏居廣州一角，常常被忽略，但這里卻誕生了美的、格蘭仕、容聲、萬家樂、萬和等國內眾多知名的制造業品牌；而2014年佛山以18810億元的工業總產值超過廣州，成為國內制造業強市。發達的制造業也造就了佛山航運、物流產業的蓬勃發展。為什么佛山可以取得這么優秀的成績？帶著這個疑問，筆者走進了佛山一家有著60多年歷史的本土物流企業——佛航物流集團，發現了其中奧妙：佛山的發展與佛山企業家身上敢為天下先的創新勇氣和堅定、踏實、精益求精的工匠精神密不可分，而一直堅守在物流行業不斷追尋進步的佛航物流集團就是其中的一個縮影。曲折的自我更新之路從2008年開始，佛航物流集團就開始了二次創業，尋找新的業務和新的港口投資項目，先后前往廣西南寧、廣東云浮等西江沿線考察實體項目，但不是因為項目被實力更強大的對手搶走，就是項目達不到企業的預期，或者是項目的投資風險難以掌控。所以幾年來，企業的外延式發展一直沒有起色。痛定思痛，佛航物流集團的高層意識到通過外延式發展可能走不通，只能走內生式發展的道路。“我們對向外尋找新項目的失利進行了檢討、反思，認為企業一味的粗放式經營，拼規模，鋪攤子的模式已經走不通了”，佛航物流集團總經理曾建葵表示，結合公司的業務類型，提出“學習·創新”的企業發展戰略，以破釜沉舟的決心和勇氣推動企業創新，確定在互聯網和物聯網技術的應用上進行探索，通過對港口智能化的改造和自動化的提升，挖掘企業內部的競爭優勢，并于2010年率先在屬下的佛山新港推行RFID和OCR識別技術的應用。在明確了發展方向后，佛航物流集團加大科技投入，決意在物流行業科技創新的道路上闖出一條路子。2011年年底，佛航物流集團在原有開發團隊的基礎上成立佛山市明睿達科技有限公司，技術人才的隊伍從最初的幾個人擴展到幾十人，擁有了自主研發信息化、智能化、自動化技術和產品的能力。為了提高產品的市場適應能力，佛航物流集團首先將自主研發的多項成果在佛山新港進行應用，并取得很好的效果：5年間，佛山新港在物流信息化和物聯網應用領域取得了多項成果，例如堆場智能管理、全自動閘口系統、集卡調度智能管理以及裝備自動化等方面。佛航物流集團在物流行業方面的科技創新工作也得到了廣東省、佛山市以及禪城區等政府部門領導的支持和認可，獲得了多項榮譽，并受到越來越多行業人士的關注。不過，在曾建葵看來，在這些光鮮的背后都有著許多不為人知的辛酸故事，每一個創新都經歷過很多次的失敗，每一個產品應用都經過反復試錯，最終才越來越成熟。事實上，在企業內部每一次創新都要經歷多次失敗，這就要考驗企業的管理者能否承受失敗，能否容忍失敗，是不是要堅持做下去。軟件的開發往往是看不見摸不著的，需要企業管理者有足夠的高度和認識，顯然，佛航物流集團的管理者表現出了足夠的魄力和耐心，讓員工敢于犯錯，不斷地試錯，才有了今天越來越成熟的產品應用。更實用的微創新之路很多企業在規劃和創新上注重整體性和完整性，往往一個規劃就要做一兩年時間，結果是規劃做完了，市場已經發生變化，技術也更新換代了。與這些企業不同的是，佛航物流集團管理層更看重局部的微創新，漸進式的創新模式。“雖然大方向和總的目標有，但我們比較實用，往往是哪一塊問題表現得更突出，我們就先做哪一塊，在這個過程中，持續地進行改進，一旦有了新的技術和應用，就迅速取代舊的，從而又實現漸進式的創新。”曾建葵說。在創新過程中，利益重新分配也考驗著企業管理層的魄力。在實現上下游利益分配的過程中，是全局最優還是局部最優都在考驗企業管理者的眼界和智慧。曾建葵表示，佛航物流集團的創新強調包括上下游合作伙伴整個業務流程的優化，“創新過程我們強調全局最優化，必要時我們愿意自己局部承受一些損失。”他說。作為傳統企業，佛航物流集團連年加大在技術創新上的投入，這也是一般的傳統物流企業做不到的。據曾建葵透露，現在佛航物流集團每年用于技術的投入占集團利潤的30%，比例還在逐年增加。同時，佛航物流集團還制定了包括股權激勵等一系列激勵措施，在內部引導、創造包容挫折和失敗的企業文化；通過分享會、科技沙龍等形式，鼓勵員工交流和分享。“我們希望通過各種努力，建造符合科技創新型人才的一套企業管理制度，吸引、培育、使用、激勵創新型人才。”曾建葵表示。在這個浮躁的社會里，佛航物流集團保持著自己清晰的認知：“傳統企業需要工匠精神，創新型企業更需要工匠精神。我們堅守微創新，以工匠精神，打造真正經得起檢驗的產品和服務，潛心做好每一個細節，真正關注客戶，回歸用戶價值的本質。”曾建葵在集團公司2016年2月份的股東大會上最后總結。
作為國際班輪公司佛山分公司的一名客服經理，唐小姐每天的工作就是和佛山不同的港口、碼頭打交道，把客戶的貨物從這些碼頭運進運出的時候她都要跟單。對于多數港口而言，每一單貨物進出碼頭，唐小姐都需要和港口，還有客戶之間反復打電話確認：車輛的信息，貨物的信息，還要和拖車司機聯系，確認貨物的信息以及位置，一旦信息有誤，就需要更頻繁的電話溝通和再確認，業務多的時候往往一天下來就會累得不想再說一句話?！ ∪欢?，有一家港口例外，唐小姐從來不需要打電話處理這些繁瑣的細節，她只需登錄這家港口的微信公眾號、查詢APP或者查詢網頁，就可以獲取到有關貨物、車輛的所有信息，還能收到司機聯系方式、車輛出發時間的短信，在這家公司網站上還可以查詢貨物報關放行狀況，進行報關底單下載，甚至還能把貨物裝上遠洋班輪的時間也一一查詢出來，簡直是令人無法想象地得到貼心的服務，真正省心了很多，溝通變得更簡單?！ ∵@座港口就是佛山新港。作為國內內河運輸領域的一座中小規模的港口，佛山新港卻在全國范圍內率先走上了智能化和自動化道路，提升服務質量的同時，也大大提升了效率。佛山新港在佛山眾多內河港口中的競爭優勢也得以凸顯。逼出來的信息化作為佛航物流集團下屬核心企業，佛山新港位于佛山市范圍的東平水道的核心位置，地理位置得天獨厚。2002年的時候，佛山新港的集裝箱吞吐量就達到了近8萬標準集裝箱，手工處理這些集裝箱操作信息已經越來越困難，效率很低下?！ 』貞浧甬敃r的場景，在堆場做過5年堆場管理的利均成印象很深刻，在佛山新港堆場的4000個集裝箱中，每一個集裝箱的放置并沒有規律，要想找到指定集裝箱，把它移出來不是一件容易的事情。“如果這個柜子在最下層的最里邊，叉車或者正面吊需要很多步驟才可以把它搬出來，以前這個環節的機械浪費是很嚴重的，效率非常低。” 佛航物流集團總經理曾建葵認為，企業建立一套內部的信息管理系統已經勢在必行，2003年的時候通過合作設計、共同開發的方式上線了第一套信息系統。但由于內部很多管理環節還沒有理順，這套系統一直應用的不是很理想，直到2008年，內部管理調整逐漸到位，應用效果才體現出來?！ ?010年佛航物流集團確立了“以創新引領企業發展”的基本戰略，籌備創立科技公司，把互聯網和物聯網技術在物流行業的研發應用作為發展方向。由于企業規模有限，在創新的模式選擇上，佛航物流集團采用了局部微創新、漸進式創新的思路，哪一塊迫切需要，就創新哪一塊，創新的過程不斷改進，快速迭代?！ ?ldquo;我們的這種創新模式，表面看比較亂，其實很實用，根據企業的實際情況，以及客戶的需求，員工的提議，進行及時的改進，一塊一塊地做，每一塊的改進都是持續進行，每一塊都做了，全局就成了，另一方面，風險可控制，因為是一塊一塊改，所以即便局部失敗了，我們也可以承受得起，創新的整體風險是可以控制的。”曾建葵笑著表示?！ 撔碌暮诵倪€是圍繞港口智能化和自動化展開，而內部的堆場智能管理、自動閘口、集卡調度智能管理是已取得的成果。玩轉堆場管理的智能化對于每個集裝箱港口而言，都需要很大一塊土地用來堆放航運公司的集裝箱。佛山新港也不例外，要在幾萬平方米的場地上盡可能堆放更多的集裝箱貨柜，盡可能提升操作效率，不是一件簡單的事?！ ±捎浀媚菚r，堆場上的操作人員很多，操作人員之間交流都是用對講機，跑來跑去，經常會有一種雜亂無序的感覺?！ 榱颂岣咝?，首先要做的就是堆場信息管理，這是佛山新港堆場智能化、自動化的一個基礎。第一件事情就是把每個集裝箱的信息完整、準確、實時地錄入系統，讓現場操作人員能夠在系統里及時找到每一個集裝箱的準確位置，并能查詢到箱的歸屬、當前狀態等信息。“當時，為了做到這一點，我們付出了很長時間的努力。” “當航運公司的貨柜信息都錄入系統后，我們發現原來堆場上的貨柜果然很無序，很雜亂，要想整理好這些集裝箱，難度很大。” 利均成記得那時每天都要加班到凌晨才能完成操作。工作很辛苦，但是效率又很低下，這成為他們在堆場管理中最大的痛點。所以，佛山新港上下達成共識：一定要把系統用好，用信息化優化堆場的管理?！ ∈聦嵣?，貨柜的堆存和提取是一個大學問，不一樣的流程，效果有天壤之別。經過長時間反復實踐、試錯，佛山新港創造性地發明了集裝箱堆場正面吊、堆高機作業區堆存和提取的“棧式”和“輪式”的調度方法，并對業務流程進行了全面的優化和重組。以前一個堆區只能劃6個柜的橫向厚度，中間必須留出機械的作業通道，如今通過堆區管理和規則優化以后，堆區達到18個柜的厚度，把原來的作業通道也省了出來，而且堆高層數從原來的4層增加到6層?！ ?ldquo;堆場優化管理之后，堆場的面積使用率提高了60%，準確率也大大提升，更為重要的是，港口運作碳排放量降低40%，整體管理效率提升45%，操作人員不需要以前那么多。”曾建葵表示。邁向自動化港口佛山新港在堆場智能管理的基礎上，又逐漸完善了閘口、集卡智能調度等環節的智能化自動化應用?！ ±玳l口應用這一環節，采用物聯網的RFID、OCR識別、條碼、小票打印、LED、信息機等成熟技術，在拖車通過閘口的時候，一次性自動完成多項智能化系統操作：第一，給車輛分派任務，指定堆位;第二，檢測信息推送給司機、港口工作人員和企業客戶，司機不用下車;第三，進閘后，指定什么位置，自動算出來，都是最優化的位置，同時，探頭和視頻進行外觀的檢測?！ 〕鲩l時，則配對封條(每家公司的封條不同)，并推送信息給客戶，包括哪臺車輛、裝什么貨柜、司機聯系方式、GPS位置信息等，通過短信發送給客戶，客戶也可以通過微信客戶端進行自主查詢。這樣，客戶就可以提前做好接貨的準備?！ ‰S著佛山新港內部的智能化管理和自動化應用的逐漸成熟，信息系統對外擴展，與合作伙伴、客戶進行連接，方便外部的合作伙伴對業務進行跟蹤，客戶的滿意度有了大幅的提升。廣東金意陶陶瓷公司國際營銷中心的單證員李曉迎告訴筆者，由于佛山新港完善的信息化應用，使得業務開展更加便利。例如在報關這一塊實現了網絡化，只要把資料輸入進去，就可以直接報關;裝柜后，每個貨柜填寫好信息發過去就可以直接生成發票和裝箱單，生成合同，憑這些就可以做報關單。整個過程非常簡便?！ ≌且驗閷崿F了港口智能化應用，現在的堆場和閘口基本實現了無人化管理，大幅提升了勞動生產效率。更為重要的是，客戶的滿意度提高了，體驗感更好，貼心、放心、省心。所以像廣東金意陶陶瓷這樣的企業，即便工廠已經搬遷到三水，他們業務還是交給佛山新港?！ ≡谠磥?，港口智能化管理加自動化裝備，就等于自動化港口，而在自動化上，他們并不追求所謂的“高大上”，而是更注重實用和實效，更多采用半自動化的裝備，投入成本大幅降低，例如封條分派裝置、遠程監測系統、龍門吊的半自動化改造，都是低成本投入，卻帶來了極高的性價比?！ ?ldquo;近年來，佛山城市快速發展，對環境、交通、土地等提出了更高的要求，佛山新港的經營與城市發展之間存在著一定的矛盾，這些矛盾的解決需要佛山新港通過創新發展路徑，轉變經營方式，通過科技、文化、休閑等產業與現有業務的融合改造來實現。我們設想將佛山新港打造成‘全國內河集裝箱碼頭信息化、智能化、自動化示范(港)區’，其中一部分用于展示最先進的信息技術、網絡技術、智能化和自動化技術在港口的應用，也作為各種港航和物流新科技的實驗基地;另一部分建設以‘港航科技和大航海文化’為主題的活動中心，展示最先進的港航科技和物流裝備。整個活動中心經過科學策劃和藝術打造，成為市民休閑、娛樂、教育、培訓、會展、科技研發的活動場所。”曾建葵向筆者這樣描繪佛山新港的未來藍圖，“通過創建，將佛山新港打造成為佛山物流行業重要的科技研發、創業創新基地，成為智慧科技與產業融合的典型范例，成為佛山市‘互聯網+’‘中國制造2025’的一張靚麗名片;成為佛山新城一河兩岸景觀帶的重要組成部分，與周邊城市環境和諧地融為一體。”
日前，廣東省科學技術廳、省財政廳、省國家稅務局、省地方稅務局聯合發布廣東省2015年高新技術企業認定和復審資格名單的通知（文件號：粵科高字[2016]17號、粵科高字[2016]18號），禪城區有49家企業入選成為國家級高新技術企業，佛山市明睿達科技有限公司順利通過高新技術企業認定并榮獲證書。高新技術企業稱號的獲得是對明睿達的肯定和支持，未來我們將堅持物流信息化的研發和創新、努力做專業的物流行業信息化品牌服務商，持續為廣大客戶提供更優質的物流解決方案及產品服務。
各合作伙伴/客戶:您好！根據國務院辦公廳通知精神，我司結合佛山新港聯檢部門情況和碼頭實際生產，對2016年清明節假期船舶運行計劃安排如下：假期:2016年4月2日～2016年4月4日截止提柜換單時間：2016年3月31日12點航線假期前尾班船假期后頭班船佛山至香港1/4佛山開5/4佛山開香港至佛山2/4香港開6/4香港開佛山至深圳1/4佛山開5/4佛山開深圳至佛山2/4深圳開6/4深圳開佛山至南沙1/4佛山開5/4佛山開南沙至佛山2/4南沙開6/4南沙開放假期間不安排裝運出口作業，假期期間原則上不安排人員值班。如有急事請來電咨詢。值班電話：冷生13923138437周生13500270524感謝貴司的理解與配合！佛航宏達船務（香港）有限公司佛山市佛航宏達國際貨運代理有限公司2016年3月17日
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